Lo prometido es deuda....
El relato.
7 de la mañana, suena el despertador, te levantas de la cama, eso no es lo peor...
Si ya se, es una canción de Los Suaves, pero es que así ha comenzado el día, a las 7 me cojo los apechuches en una mochila, las botas en una bolsa, el casco y me pillo el Alvia Madrid-Donostia para recoger mi flamante Kawa Zephyr 750 '92.
Con mas sueño que un perrete pequeño me subo al tren, como siempre, intento dormir, pero nunca lo consigo, 5 horas y media de aburrimiento que se hacen interminables y las pelis que programan no me interesan.
Tras varios cafés llegamos a Donostia y allí me recoge mi amigo Natxo Barral, uno de los mejores restauradores de este país de BMW clásicas con el que nos vamos a comer, ensalada, Txitxarros y mas cafe en un buen ambiente y agradable conversación en la que hablamos de motos, pero poco, también de política, de furbol, y asuntos varios de la vida. Amablemente, Natxo me acompaña a DasMoto que es el concesionario que vende la Zephyr.
Gorka, que es el comercial con el que hable por teléfono, me baja la burra a la calle y la verdad es que me quedo algo frío al verla en persona, por que le han puesto una pantalla que la verdad es que no me gusta nada... "venia con la moto", me dice.
Pues nada, firmo la entrega, me visto de motero chachi y tras una revisión visual, la arranco, miro que funciona todo... y "Palante"
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Me despido del bueno de Natxo quien me hace esa foto y me acompaña hasta la gasolinera, lleno deposito y me dirijo por la N1 rumbo Madrid, son las 4pm y tengo 450km por delante... llueve, mucho aire... mal rollo.
Así que no quiero correr por ni conozco la carretera ni mucho menos la moto... os he dicho que llueve?
Primeros kilómetros y ya me empiezo a mosquear... joder, el cambio y embrague van muy suaves... ¿estarán rotos?, tras unos cuantos cambios un servidor que viene de embragues en seco asume que es un embrague moderno, y va a ser que son así, ¡que gozada!.
Susto number one, me da por probar el freno trasero, piso... y... ¡ostias!, ¡frenaaaa!, no me lo puedo creer, vuelvo a pisar... ¡y vuelve a frenar!, uno que esta acostumbrado a la pandereta de mi R90S (no llega ni a freno de tambor) le cuesta asumir que una moto debería frenar bien con la rueda trasera.
Susto number two, tras la excitante prueba de frenada/casiderrapada trasera, va y me da por apretar el freno delantero... el doble disco de 300mm frena tanto que casi me trago la susodicha pantalla protectora y la atravieso con el casco, increíble para una moto de mas de 20 años.
Asi que curva va, curva viene, que le voy cogiendo el punto y aunque llueve... me divierto, menos mal que llevo buena ropa.
Mucho camion y trafico hasta Vitoria, la lluvia no cesa y comienzo a exprimir la moto, que me va dando mas confianza.
Las cifras son buenas, en curvones a mas de 170 no hace shimmies, se comporta mas que bien y los Pirelli Sport Demon que calza tienen buen tacto, la moto es muy noble cuando pilla baches y no lee las pinturas de la carretera, cosa que se agradece, suena muy redonda y el carácter "Kawa" no tarda en aparecer, es decir que por debajo de 3500 vueltas es muy perezosa, no tiene par, pero por encima de ese margen es muy llevadera y fiable, aunque por encima de 7000 se desboca de modo que hay que tener manos para exprimirla en un puerto, en recta da igual, corre hasta el mas tarugo.
El motor "Tetra" es lo que tiene, no es comparable al bicilindrico de mi R90S a la hora de salir de las curvas ni las respuesta acelerando desde bajas revoluciones.
Sigo rodando, la N1 tiene tramos realmente divertidos pero en general aburre, pero al ir tan justo de tiempo, no quiero arriesgar, pero la Kawa va fina, muy fina y me siento seguro cual Pepe Reina anunciando pólizas.
Tras 2 paradas a repostar, Pipí (no Estrada) y refrigerios varios llego sobre las 21 horas a casa... feliz.
Resumiendo... Es una GRAN moto, con estetica de los 70 y tecnologia de los 90, buen chasis, buenos frenos y sobre el papel con un motor heredero de la mejor tradición 4 cilindros Kawa, es decir, robusto, sencillo y económico de mantener.
Quizás no sea tan "Sport" como la BMW R90S, pero esos 20 años de diferencia tecnológicamente hablando se notan, casi lloro cuando ya de noche podía ver el velocímetro y el cuentarrevoluciones iluminado... ¡Que maravilla!. Una moto que empieza a ser buscada por los amantes de las motos sencillas y duraderas que en pocos años será una clásica.
Mañana mismo le quito la pantalla...
Mas fotos...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Salud
Portal
