CON MUCHO DOLOR VENDO LA BONNIE DE MIS AMORES...

Pues lo dicho, la Bonnie está en venta. Me duele pero creo que es lo mejor. A María y a mi nos encanta la moto y viajar con ella por lo que la Bonnie, pese a que la adoro y va de lujo, no es la opción mas viajera del mercado.

La moto sabéis algunos como está y en el anuncio hay fotos. El precio es negociable especialmente para la gente del foro (porque lo valéis coño!). Alguien me dijo que sabia de alguien que buscaba pero no me acuerdo quien fue. Algo muy importante es que le queda hasta 2013 la GARANTÍA OFICIAL.

Este es el enlace del anuncio en motos.net

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Por otro lado, confirmando que yo no dejo la moto , os comento lo que busco y utilidad a ver que opináis los sabios del foro.

Más de 1.000 km mensuales.
Muchos desplazamientos de más de 200 km (Logroño-Hendaya para ser más exactos jejej) ¡Además de bajar a Madrid a veros!
Muchos kilómetros viajando los dos y en ocasiones cargados.
Viajes largos.
Rutas de fines de semana a ritmo "poco exigente"
Estoy operado de espalda y por lo tanto busco una posición "no forzada" para la espalada.

Con estas características pienso que alguna buena opción puede ser: V-strom 650 ABS, Tiger 800 ABS...

¿Qué opináis?

Gracias y perdón por el ladrillo.

Desde luego una trail puede ser una gran solucion a lo que buscas, aunque si buscas una gran fiabilidad yo iria directo a una japo, la Susi desde luego tiene en ese sentido uno de los mejores motores, es irrompible, a mi personalmente ya que vas a viajar tanto me tiran mas las gordas, pero supongo que se te van de presupuesto, GS 1200. Has mirado alguna otra alternativa que tiene Honda?, para ritmo tranquilo, ir al currele, ritmo tranquilo y alta fiabilidad, pero siendo mas de carretera aun que una trail.

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Tirando un poco mas hacia el mundo sport, una VFR como la que ha pillado Kinder seria tambien una buen opcion (Y ahora mismo esta por debajo de los 10.000 nueva)o la Kawa Z1000 SX (esta quizas se va mas de precio), o incluso la Suzuki Bandit 1250.

Espero haberte ayudado mas que haberte hecho un lio, rafagas para el norte y espero que volvais pronto a visitarnos.

Si te lo puedes permitir, no me cabe ninguna duda. La BMW 1200RT. La conozco de primera mano y es imposible arrepentirse. Es rutera al 100%, con una autonomía bestial, una mecánica muy fiable. Y aunque es bastante pesada, yo he tenido la oportunidad de ver cómo tocaban las estriberas en el suelo montado en ella de paquete. Por tanto, te aseguro que también es divertida. Ahora bien, no es apropiada para ir con ella todos los días al trabajo.

La R 1200 RT es una moto que me encanta pero no es el momento de ella ni por precio ni por edad (principalmente por precio, si fuese rico una de las varias que tendría sería esa jejej). Con el tiempo se que acabaré teniendo una o si no algo muy similar porque todo el mundo dice que van fenomenal.

Como bien decía, para lo que busco posiblemente una "trail asfáltica" sea lo más adecuado ya que me da la sensación que otro concepto forzaría más la espalda.

¿Alguien ha tenido o conoce bien la V-Strom? La duda que me deja es si no se queda corta de caballos.

Tengo conocidos con la V-Strom y no hablan mas que maravillas, muy fiable, motor robusto y bastante cómoda, es la mejor competidora de las GS, y a mejor precio.

Miguel R90S escribió:Tengo conocidos con la V-Strom y no hablan mas que maravillas, muy fiable, motor robusto y bastante cómoda, es la mejor competidora de las GS, y a mejor precio.

Gracias Miguel.

La duda con la V-Strom es si se queda un poco vorta ya que tienpocos cv.

Si ya estas contento con la Bonnie no echaras en falta caballos, creo yo, hay nas Cv con menos peso, pero si buscas algo que ande mas que la tuya entonces es pisible

Miguel R90S escribió:Tengo conocidos con la V-Strom y no hablan mas que maravillas, muy fiable, motor robusto y bastante cómoda, es la mejor competidora de las GS, y a mejor precio.

Permiteme que discrepe , si te refieres a la GS 1200 , vale , si es la GS 650 a secas , mi opinion es que esta muy superada en cuanto a amortiguacion , ruedas , potencia motor y fiabilidad mecanica y si hablamos de la GS 800 asi asi .Creo que hay maquinas mas competitivas y comodas , pero como en todo , sobre gustos .....

Me refiero a la 1200, of course, la 650 es para mi mejor que la 800, sobre todo por que calza llantas mas pequeñas (19 y 17) y tiene el mismo motor en cuanto a cilindrada, es decir 798cc, que es algo que a mucha gente se le escapa y al tener menos caballos, funciona de lujo por que su caja de cambios es una maravilla, yo la he probado bien y en carreteras de montaña me parece casi insuperable, pero para viajes largos, la veo un poco incomoda, la 800 ni la considero por que es mas una off-road por sus llantas mas grandes (21 y 17), una estupenda opción es comprar una 800 y meter las llantas de las 650, entonces si me callo, pero eso es mucha pasta y un lío de homologación.

Salud

La 650 por equipo, acabados y frenos es kk de la vaka, si el motor y el montaje lo hace Rotax en Italia, eso de BMW no tiene nada, me parece una cosa cutre con el simbolo de BMW para vender a precio de japo, todas la motos de baja media cilindrada de BMW para mi no merecen ni la mitad de o que la gente las valora, la parte buena de BMW esta en la cilindrada alta, ahi es donde tienen la calidad de la marca.

Yo soy fan de las grandes motos BMW y sobre todo las clásicas, ya me conocéis, y con el bolsillo lleno, mi próxima moto seria una R1200R Classic sin dudar, pero he de decir que la moto que comentamos, me ha parecido increíble, y ademas es la recomendación de un gurú de las BMW que ha sido tentado por Motorrad Alemania para trabajar con ellos desarrollando motos, hace cosas fáciles como recortar chasis, subir altura de los cilindros, aumentar el par rebajando piezas internas.... y esto desde el año 1974, si probáis su HP1 tuneada por el, se os cae el culo, ademas su padre fue importador de bmw y su hijo tiene el récord con motos de serie en Jerez, así que... amigos, algo sabe, y os repito, en puerto de montaña es casi insuperable, cuando queráis, vamos a Arrebatacapas con mi amigo que tiene una, si le seguís la rueda y no os tiene que esperar al final del puerto, seguimos hablando del tema.

Rotax?, eso es desprestigio?, ya quisieran muchas marcas hacer motores con esa calidad.

No sigo, que me pierdo.

Joer Miguel, te tiran un poco de la lengua y no veas como te pones!!!!!!

...El tío es una enciclopedia BMW!!!!!!!!!!

Rubio, que ya me conoces, no hablo por hablar, yo soy un lechón en esto, pero la gente que me rodea es muy, muy buena, que ha competido en condiciones duras, con motos que ni frenan ni se sujetan y han recorrido medio mundo, vamos, que cada día que me junto con ellos aprendo mucho y me cuentan historias de alucinar, ademas son unos caballeros y respetan que yo les siga la tradición por estas motos... eso para mi es oro, ver a gente con mas de 65 años rodar como ruedan es un espectáculo, ver a Lolo con ¡78 años! plegar en las curvas con ese nivel, que os aseguro amigos, que el mejor de nosotros no puede ni hacerle sombra, me fascina.

Saber que puedo seguir con esta afición tan noble durante tantos años si la salud acompaña, os lo juro que es muy motivador y hace que aun adore mas este mundo, tenemos tanto que aprender...

Por eso, no puedo callar según que cosas basadas en "reviews" de revista, se puede hablar de las motos una vez probadas, por que lo bueno de esto es que cada maquina y cada piloto somos diferentes y no hay una verdad absoluta ni la mejor máquina del mercado, la prueba es que con una moto de casi 40 años de vida os puedo seguir en las rutas y divertirme muchísimo, que ya sabéis que me lo paso pipa con vosotros.

Una muestra...

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Como hablamos el otro dia y siguiendo el hilo, creo que tu moto es la VStrom.
No la he probado "porque no llego, ya me lo digo yo" pero todo el mundo habla genial de ellas.
Dentro de las Japos tambien hay que diferenciar distintas marcas y motores. Suzuki siempre a destacado por fiabilidad e innovacion. En el caso de la VStrom, su motor lleva muchos años montandose y Suzuki es de la opinion de que cuando algo funciona, para que cambiarlo, como por ejemplo motor 750 sachs.
Pruebalas todas y decide.

Miguel R90S escribió:Una muestra...

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Muy bueno Miguel, el Tito este es la caña, eso si, vuestra afición es digna de admiración porque os gastais en "hacer" una moto, más que si comprarais una moderna!!!!!

TOÑO escribió:Como hablamos el otro dia y siguiendo el hilo, creo que tu moto es la VStrom.
No la he probado "porque no llego, ya me lo digo yo" pero todo el mundo habla genial de ellas.
Dentro de las Japos tambien hay que diferenciar distintas marcas y motores. Suzuki siempre a destacado por fiabilidad e innovacion. En el caso de la VStrom, su motor lleva muchos años montandose y Suzuki es de la opinion de que cuando algo funciona, para que cambiarlo, como por ejemplo motor 750 sachs.
Pruebalas todas y decide.

Totalmente de acuerdo

Hola
La ultima inscripciona en este Moto Club (molinator) , tiene un Suzuki Strom , preguntale y el te dira que tal le va .

Saludos

WINEY escribió:Hola
La ultima inscripciona en este Moto Club (molinator) , tiene un Suzuki Strom , preguntale y el te dira que tal le va .

Saludos

Quise decir nuestro compañero strapping .

Gracias a todos por las opiniones.

Es muy probable que la proxima moto sea la V-strom. El tema es que ahora mismo están en el mercado el modelo nuevo y el anterior. He probado el modelo anterior (una 2007 aunque solo cambian las pegatinas con el modelo 2010) y la verdad es que me ha gustado mucho. Quiero probar la nueva para decidirme. Ambas creo que tendrán pros y contras (comparadas entre ellas) asi que me guiaré por sensaciones y precios que consiga.

Se agradecen opiniones y se aceptan sugerencias.

Un saludo a todos.

Ten en cuenta tambien que todo lo que ahorres ahora en el modelo antiguo es lo que dejaras de ganar al venderla cuando quieras cambiarla, siendo basicamente la misma moto y no habiendo gran diferencia de precio yo siempre optaria por el nuevo modelo, salvo super chollo.

Eso también lo tengo en cuenta.
La mayor duda es saber realmente lo que aporta el modelo nuevo.
Los cambios no son demasiados por lo que he podido leer y habiéndolas visto "en persona" aunque la estética cambia "bastante".

Bueno, pues la moto tiene un ultimo precio.

He encontrado un precio bastante bueno (he hablado con muchos sitios y no veas las diferencias de precios) asi que le pego un bajón final a la moto y se queda en poco más de lo que me dan por ella en el concesionario. Si no se vende pronto se irá al concesionario...

Suerte...

Que la vendas rapido compañero.