DIFERENCIAS DE CONDUCCION CON UNA MOTO PESADA, MAS DE 285 KG.

Bueno Amigos.
Pasados los Juegos Florales.
Que buenos son, para el que los Organiza. que se ríe un montón.  (aparte está el Jamon)
Empezamos en serio, con lo que este foro pretende.
No es ninguna tontería, entrar en curva.
Me gustaría comentar, el tema del Contra manillar.
Todos lo hacemos, inconscientemente.
Pero conocemos cual es la técnica, en motos de diferente peso y potencia.
Me gustaría, que aportarais , cada uno la forma especial que tenemos de tomar las curvas.
Hacer de este modo un pequeño, protocolo para mejorar en nuestra forma de conducción.
Sobre todo hacerla mas segura.
Peso de la moto.
Paquete.
Etc. Etc.
Ahora me toca callar y empezar a escuchar. (lo juro por Arturo)
No conozco a ningún Arturo, pero no lo tengo muy seguro.
Bueno, que bien. Esto es muy importante, y podíamos hacer un buen Tutorial para los moteros que Empiezan.
Desgraciadamente, he sido un autodidacta, y eso no es bueno. Me hubiera gustado tener un hermano Mayor que me enseñara.
Fin. Espero Ideas.

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Que me decís de esta foto.
Derrapa ?
Entra en curva sin control ?
Contramanillar?
o estilo personal.

Yo creo que es una derrapada y en consecuencia contramanillar

ACLARACION.
Cuando digo de motos pesadas, me refiero a la maquina y al equipaje.
Piloto, maletas, parienta, etc.

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Estos pilotos desconocidos????
Toman la curva de una forma algo rarita.
Ni Zorra idea.

Esa es la técnica del "sujétame que yo paso y a ti que te den"
Pocos pilotos saben ejecutarla tan bien como esos dos, el 46 y el 93

Pues eso parece.
El 93, entra a saco, un poco pasado. Se apoya en el vecino, contramanillar, tumbar, y sale disparado.
No se, hasta que punto es una maniobra legal.

El contramanillar me ayudo mucho cuando lo entendí, con la primera moto que tuve.

A mi, me cuesta un poco, sobre todo en esta moto pesada.
Supongo que lo hacemos sin darnos cuenta.

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Personalmente, considero que el contramanillar es el Plan B de las curvas. Vayas como vayas, culo fuera o dentro, pasado o no, siempre funciona. Es en caso de emergencia cuando yo lo utilizo, bien porque he entrado algo pasado y en lugar de tirar el cuerpo lo empleo o porque me encuentro un perro muerto a 20 mts y tengo que hacer un esquive brusco.
Mi Plan A es siempre mover la moto con anticipación y pequeñas correcciones para ir sobre railes.

Ahí lo dejo......

Toño estoy de acuerdo en lo que dices, no hay que abusar o utilizarlo como Plan A todo el tiempo, pero por contra de esto, considero que en el Plan A como tu lo llamas, incluso inconscientemente se está actuando en el manillar, permitiendo el giro de la moto en curva.

Resumiento: conocerlo y saber que está ahí para las ocasiones complicadas, aunque se utilice casi continuamente en nuestro día a día.

Por ejemplo, yo lo utilizo en alguna ocasión en la enlazo una curva izquierda y luego derecha muy seguidas, para levantar la moto, una vez pasada la primera.

Un saludo,

Pues.. que lo hacemos todo inconscientemente.
La moto manda mucho.
Estos diseños modernos, están muy equilibrados.
Hay que dar mas protagonismo a la moto.
Observarla, fijarnos en sus intenciones, tendencias de caída etc.
Es parecido a navegar con un piloto automático en un barco.
Estos pilotos memorizan la ola , el periodo, y saben cuando cambiar el rumbo.
Lo empecé a comprender este finde - apenas fueron tres ocasiones-
Estaba un poco acelerado, por las motos que tenia de culo.- un pelin pasado-
Lo justo para prestar mas atención a la trazada.
La moto me decía cosas que no comprendía inmediatamente.
Es un lenguaje que tengo que asimilar poco a poco.
Es como un idioma que estudiaste hace tiempo, y te cuesta recordar.
Todos hemos estudiado tantas cosas, y apenas recordamos nada.
Pero la moto es noble, solo hay que entenderla - nos mandan mensajes que no percibimos-
Queremos hacerlo mejor, pero como no entendemos todo, improvisamos.
Me tiene perplejo -cosa buena- el cerebro funciona.
Estoy vivo y me congratulo. ¿ que mas se puede pedir?
Hummm.. unos callos....

Opino igual que el resto, el contra manillar es una maniobra que ayuda cuando estas un poco apurado en la curva, pero no puedes irte planteando cada trazada para tirarte al interior a contramanillar, has de entrarcon tu trazada y giro natural y si ves que entras apirado entonces tiras un poco la moto y entrasmejor colocandote en la trazada correctamente a contramanillar, ni mas ni menos (Mucho uso es un abuso, su ausencia es una carencia)